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从成本项变收入项 航司付费餐食的生意经与两难局

随着更多航司布局、加码付费餐食服务,航空餐食正在从“成本项”转化为“收入项”。4月28日,在北京商报报道《从19元轻食到234元鳕鱼煲仔饭,付费飞机餐进入“精准分层”时代》后,飞机餐定价的合理性、如何避免餐食浪费等话题引起热议。业内人士指出,高端付费餐食的毛利率可达30%—50%,还能为航司带来数据反哺、会员运营等增值空间。在增收的同时,航司也面临“直接取消免费餐食引发投诉”的风险,在投诉与服务创新之间,部分航司选择了“付费与免费双餐并行”机制,如果是在三四个小时的国内航班上,则存在浪费食物的风险。随着民航旅客的需求进一步个性化、多样化,如何在商业创新与旅客体验之间找到更优解,成为航司下一步面

中国新闻网
2026年4月29日·1 分钟阅读
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随着更多航司布局、加码付费餐食服务,航空餐食正在从“成本项”转化为“收入项”。4月28日,在北京商报报道《从19元轻食到234元鳕鱼煲仔饭,付费飞机餐进入“精准分层”时代》后,飞机餐定价的合理性、如何避免餐食浪费等话题引起热议。业内人士指出,高端付费餐食的毛利率可达30%—50%,还能为航司带来数据反哺、会员运营等增值空间。在增收的同时,航司也面临“直接取消免费餐食引发投诉”的风险,在投诉与服务创新之间,部分航司选择了“付费与免费双餐并行”机制,如果是在三四个小时的国内航班上,则存在浪费食物的风险。随着民航旅客的需求进一步个性化、多样化,如何在商业创新与旅客体验之间找到更优解,成为航司下一步面临的现实课题。

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从成本项变收入项 航司付费餐食的生意经与两难局

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