Hoy ha sido un día completamente diferente a los demás. Porque francamente, lo último que esperaba encontrarme en un evento de coches era una presentación de cerca de tres horas sobre un robot humanoide policía, pero aquí estamos. El robot, no obstante, es lo de menos, como veremos más adelante.

Las pistas de que el robot tendría protagonismo estaban ahí, la verdad. Al fin y al cabo, este mismo robot humanoide estuvo expuesto en el stand de Chery durante el Salón del Automóvil de Pekín, pero claro, de ver un robot expuesto en un stand a entender su propósito hay un paso.

En fin, vayamos por partes. Hace apenas unos días, el 17 de abril, Grupo Chery anunció un acuerdo con AiMOGA Robotics para convertir la robótica en su nueva vía de crecimiento. La idea es simple: AiMOGA pone el expertise en robótica y Chery pone la capacidad de fabricación, su experiencia con los coches y el savoir faire en el ámbito internacional.

En abril del año pasado, AiMOGA consiguió enviar los 220 primeros robots a más de 30 países. Estos robots tienen nombre propio, por cierto: Mornine M1. Hoy hemos asistido a la firma de un compromiso por parte de diferentes ciudades chinas para desplegar 1.000, lo cual dice mucho de lo claro que tiene el gobierno (que estaba presente) que aquí hay un nuevo campo que dominar.

Estos robots están, digamos, orientados a escenarios concretos. Mornine no es un robot pensado para que nos haga una tortilla francesa un martes por la noche, sino para que controle el tráfico, ayude en sanidad, etc. Por ahora, al menos.

Si alguno tiene interés puede comprar su propio robot Morine M1 en JD, el Amazon chino. Su precio es de 285.800 yuanes, alrededor de 40.000 euros. Si te parece mucho dinero, otra opción es su acompañante, el perro robótico Argos, que vale 15.800 yuanes (alrededor de 2.000 euros al cambio).

¿Cómo es el robot? Es un humanoide que se encuentra en el punto más extremo del valle inquietante. El robot, de apariencia femenina, mide 1,67 cm de alto, pesa 70 kilos, es capaz de caminar a un metro por segundo, pivotar 40 grados y cargar hasta 1,5 kilos de peso. Habla, ve (LiDAR, cámaras y radar ultrasónico), mueve los brazos y tiene un objetivo: trabajar. 

Mornine, como decía, ha sido desarrollado con escenarios concretos en mente. El más evidente es el de asistente y la prueba más clara la tenemos en las estaciones de trenes y centros comerciales de Wuhu, donde ya está presente de forma oficial.  Hoy Chery ha ido un paso más allá, firmando con varias ciudades chinas un compromiso para desplegar 1.000 robots en las carreteras.

Porque sí, Mornine va a trabajar como agente de tráfico. Según han explicado desde Chery, Mornine podrá detectar infracciones, aplicar y explicar la ley, gestionar flujos de vehículos, interactuar con los conductores, etc. De hecho, en una presentación han sugerido que se podría integrar con los sistemas gubernamentales para, por ejemplo, registrar las infracciones nada más las detecte.