El margen de beneficio de las petroleras, lo que ganan por transformar el crudo en gasolina y diésel para el transporte por carretera, o en queroseno para los aviones, ha pasado en pocas semanas de marcar cotas históricas en Europa a situarse, incluso, en terreno negativo. El conflicto en Oriente Próximo disparó los márgenes de refino en Europa en sus primeras semanas, pero la escalada del precio del petróleo, la prolongación del cierre del estrecho de Ormuz y la feroz competencia de los compradores asiáticos por hacerse con el escaso crudo en tránsito los han situado en negativo.

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